Jak wygląda kontrola jakości w przypadku felg aluminiowych?
Felgi aluminiowe uznanych producentów to produkty wysokiej jakości, które przechodzą zawsze szereg szczegółowych testów i kontroli. W szczególności producenci felg, którzy zaopatrują marki samochodów premium, muszą przestrzegać najwyższych standardów jakości. Z reguły mają we własnym zakresie potężne zaplecze testowe i kontrolne. Po tym, jak nowo wprowadzane rozwiązania przejdą gruntowne testy w fabryce wytwórcy kół, niezależny instytut ponownie sprawdza testowe felgi przed ich wprowadzeniem do masowej produkcji. Na podstawie tego zewnętrznego testu wydawane jest ogólne zezwolenie na użytkowanie (ABE) lub znak kontrolny ECE.
Szczegółowe kontrole jakości na każdym etapie produkcji
Zapewnienie wysokiej jakości felg aluminiowych zaczyna się na etapie wyboru i testowania surowców. Producenci premium, tacy jak RIAL, używają tylko wyselekcjonowanych stopów od sprawdzonych dostawców. Każda partia surowego aluminium posiada kod kreskowy, który jest skanowany przy dostawie. Oznacza to, że zidentyfikowanie danej partii dostarczonego materiału jest możliwa w każdym momencie produkcji. Zanim producenci przetworzą aluminium, pobierają próbki z każdej partii i badają je pod kątem składu chemicznego za pomocą analizy spektralnej.
Po wykonaniu odlewu każda felga przechodzi test rentgenowski. Ponadto stale odbywają się w pełni automatyczne, ale także ręczne kontrole dokładności wymiarowej. Wszystkie koła są dokładnie sprawdzane pod kątem wyważenia. W celu ułatwienia późniejszego pokrywania powłoką lakierniczą, felgi są automatycznie odtłuszczane po obróbce. Ponadto przeprowadza się test szczelności helem, test koncentryczności i kontrolę końcową. Dzięki różnym procesom producenci są w stanie niemal zupełnie wykluczyć wadliwe felgi w procesie produkcyjnym.
Rodzaje testów po-produkcyjnych
Ponadto producenci premium testują swoje produkty w specjalnych laboratoriach w ramach długotrwałych prób i procedur testowych.
Odporność na warunki zimowe potwierdza np. test CASS (Copper Accelerated Salt Spray), w którym wcześniej uszkodzony lakier poddawany jest działaniu roztworu soli z dodatkiem chlorku miedzi.
Test na zginanie wymaga, aby obręcz testowa została poddana kilkuset tysiącom zmian obciążenia, a dokładnie 250 000 razy przyspieszania i hamowania. Test Zwarp (dwuosiowy test koła i piasty) symuluje 300 000 kilometrów drogi o różnych nawierzchniach, które, miejmy nadzieję, nie wyeksploatują koła do granic możliwości.
Jeśli wszystkie testy zostały pomyślnie zakończone, klienci mogą być pewni, że ich auta są wyposażone w koła, które wytrzymają wszelkiego rodzaju obciążenia.
Poniżej prezentujemy kilka modeli felg aluminiowych wyprodukowanych zgodnie z rygorystycznymi normami jakości
