Dlaczego kontrolowanie siły dokręcenia śrub jest ważne?
Bezpieczeństwo dotyczy wszystkich aspektów podróżowania. W szczególności części, które są stale obciążone i mają bezpośredni wpływ na stabilność jazdy, muszą być absolutnie niezawodne. Oczywiście dotyczy to również kół i ich mocowania. Każdy spotkał się w ten czy inny sposób z instrukcją informującą, że po wymianie kół należy skontrolować dokręcenie śrub po przejechaniu 50-100 kilometrów. Taka informacja jest dla przykładu zamieszczana na fakturach wystawianych przez większość serwisów wulkanizacyjnych i sprzedawców opon.
Felgi, które zostały prawidłowo zamontowane, z odpowiednim momentem obrotowym, zwykle nie poluzują się podczas normalnego użytkowania. Z drugiej strony w warsztatach mogą również zdarzyć się błędy, a śruba może przypadkowo nie zostać wystarczająco dokręcona z powodu pośpiechu czy rutyny. Możliwe jest również, że między powierzchnią styku felgi a piastą lub otworem montażowym a łbem śruby/nakrętki pozostał brud, który może wykruszyć się podczas jazdy i spowodować niewielkie poluzowanie. Pamiętajmy także, że na koło podczas gwałtownego przyśpieszania i hamowania oddziałują bardzo duże siły, co również może z czasem wpływać na luzowanie połączenia śrubowego.
Jak prawidłowo dokręcić śruby?
Oczywiście koło nie odpadnie od razu z powodu nieco słabiej dokręconego elementu złącznego. Jeśli jednak podczas jazdy usłyszysz stukanie z okolic kół warto jak najszybciej sprawdzić ten aspekt. W przypadku stwierdzenia poluzowania należy bezwzględnie dokręcić śruby lub nakrętki przed kontynuowaniem dalszej jazdy.
Aby wykonać tą operację, najlepiej zaparkować pojazd w bezpiecznym miejscu, tak by mieć swobodny dostęp do kół z obu stron samochodu, wrzucić pierwszy bieg i zaciągnąć hamulec ręczny. Kontrolę dokręcenia śrub powinno się wykonać kluczem dynamometrycznym. Rzecz jasna trudno oczekiwać, by każdy kierowca posiadał na wyposażeniu auta taki przyrząd, więc zwykły klucz krzyżakowy też będzie musiał wystarczyć. Należy wówczas wykonać to z wyczuciem i nie przesadzić z siłą docisku.
Podczas dokręcania nie należy dokręcać śrub po kolei, ale na krzyż, czyli operować śrubami znajdującymi się po przeciwległych stronach okręgu. Wykonując tę operację zwykłym kluczem nie mamy szansy przestrzegać prawidłowego momentu obrotowego, dlatego po dokonaniu dokręcenia we własnym zakresie warto jeszcze podjechać do serwisu.
Zadbaj o bezpieczeństwo
Po zmianie koła, a także po pewnym okresie użytkowania, sprawdź dokręcenie śrub i dokręć je w razie potrzeby. Zaleca się również wymianę śrub na nowe, jeśli koła są często wymieniane i występują widoczne wady, takie jak rdza lub uszkodzenie gwintu. Takie zabiegi nie trwają długo i nie wiążą się z dużymi kosztami, a gwarantują pełne bezpieczeństwo podróży.
