Dlaczego felgi aluminiowe nie zawsze pasują montażowo? Kluczowe parametry do sprawdzenia
Wybór nowych felg aluminiowych często wydaje się prosty, jednak sam wzór to za mało. Felgi mogą nie pasować montażowo z kilku powodów, które zależą od specyficznych wymagań technicznych pojazdu i konstrukcji samych felg. Nawet najmniejszy błąd w doborze parametrów może uniemożliwić jazdę lub stworzyć zagrożenie na drodze.
Oto główne powody problemów z montażem oraz wskazówki, jak ich uniknąć:
I. Krytyczne Wymiary i Geometria
Rozstaw śrub (PCD)
Każdy samochód ma ściśle określony rozstaw śrub (ang. Pitch Circle Diameter – PCD), który oznacza odległość między otworami montażowymi.
Problem: Jeśli rozstaw śrub w feldze nie jest w 100% zgodny z rozstawem w piaście auta (np. auto ma 5×112 mm, a felga 5×110 mm), felga nie będzie mogła zostać poprawnie zamontowana.
Rozwiązanie warunkowe: Czasem do korygowania minimalnej różnicy (do ok. 2 mm) służą tzw. śruby pływające. Pamiętaj jednak, że ich zastosowanie może być ograniczone przez zbyt małą średnicę otworów montażowych w feldze, co uniemożliwia poprawny ruch śruby.
Średnica otworu centralnego (CB)
Otwór centralny felgi musi pasować do średnicy piasty samochodu. Jest to klucz do centrowania koła.
Problem 1 (otwór za mały): Felga fizycznie nie wejdzie na piastę.
Problem 2 (otwór za duży): Właściwe osadzenie można zapewnić za pomocą pierścieni centrujących. Jest to możliwe tylko wtedy, gdy felga posiada odpowiednie frezowanie (płytkie wgłębienie) umożliwiające schowanie się w nim kołnierza pierścienia. W przypadku felg montowanych fabrycznie (OEM) lub modeli ściśle dopasowanych do konkretnych aut, takie wyfrezowanie może nie występować, a montaż pierścieni może być niemożliwy.
ET (Offset, głębokość osadzenia)
Offset (ET) określa, jak głęboko felga wchodzi w nadkole.
Niewłaściwa wartość ET może powodować:
Ocieranie się felgi o elementy zawieszenia lub układu hamulcowego.
Wystawanie felgi poza obrys nadkola, co jest niezgodne z przepisami i niebezpieczne.
Rozwiązanie warunkowe: Gdy ten parametr powoduje zbyt bliskie osadzenie felgi do piasty, czasem można zastosować odpowiednie dystanse. Pamiętaj, że wymaga to zakupu nie tylko dystansów, ale też dłuższych śrub montażowych lub wymiany szpilek, co podnosi koszt i wymaga dodatkowej homologacji.
II. Wpływ Konstrukcji i Hamulców
Szerokość i średnica felgi
Felgi o nieodpowiedniej szerokości lub średnicy mogą powodować problemy z kompatybilnością opon lub dopasowaniem do nadkoli samochodu.
Zbyt szeroka felga może ocierać się o nadkola lub elementy zawieszenia, szczególnie przy skręcie.
Zbyt duża średnica może uniemożliwić założenie opon o rozmiarze zgodnym z homologacją lub wymaganym indeksem nośności.
Zastosowane hamulce
W niektórych przypadkach felgi mogą nie być kompatybilne z większymi, sportowymi układami hamulcowymi (np. tarczami o większej średnicy lub niestandardowymi zaciskami).
Obcieranie: Elementy układu hamulcowego mogą znajdować się zbyt blisko wewnętrznych powierzchni ramion felgi lub wręcz o nie obcierać.
Kluczowa Informacja: Jeśli posiadasz w samochodzie tarcze lub zaciski o niefabrycznych rozmiarach (np. tuningowe lub pochodzące z mocniejszej wersji modelu), koniecznie poinformuj nas o tym fakcie przed zakupem felg.
Rodzaj gniazda na śruby
Felgi aluminiowe mają różne typy gniazd montażowych: stożkowe, kulowe lub płaskie.
Błąd: Zastosowanie nieodpowiednich śrub do gniazd w feldze prowadzi do nieodpowiedniej powierzchni styku, niszcząc zarówno śruby, jak i otwory montażowe. Tak zamontowane koło nie będzie trwale przylegać do piasty, co jest skrajnie niebezpieczne.
Wyzwanie: Dobranie śrub lub nakrętek odpowiadających gniazdom bywa utrudnione w zakresie znalezienia właściwego gwintu i długości roboczej.
III. Gwarancja dopasowania: homologacja (ABE/TÜV)
Najpewniejszym sposobem na uniknięcie problemów montażowych jest sprawdzenie homologacji felgi. Renomowani producenci oferują felgi z:
Certyfikatem ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis): Niemieckie świadectwo dopuszczenia do ruchu, które w praktyce oznacza, że felga pasuje do określonego modelu auta bez konieczności dodatkowej rejestracji w dokumentach pojazdu.
Certyfikatem TÜV: Potwierdza, że produkt został przetestowany pod kątem bezpieczeństwa, wytrzymałości i dopasowania.
Felgi z pełną homologacją są gwarancją poprawności montażowej i technicznej, minimalizując ryzyko weryfikacji przez diagnostę czy policję.
Podsumowanie i pomoc
Zawsze należy dokładnie sprawdzić wszystkie specyfikacje techniczne pojazdu oraz felg przed zakupem.
Nie martw się – możemy zrobić to za Ciebie! Wystarczy, że podasz nam dane posiadanego samochodu (model, rocznik, wersja silnikowa) oraz wszelkie istotne modyfikacje.
Zachęcamy też do korzystania z konfiguratorów felg, które zostały stworzone właśnie po to, by automatycznie odfiltrowywać niepasujące parametry!
