Felgi przelotowe i nieprzelotowe, różnice w budowie

Felgi aluminiowe przelotowe i nieprzelotowe różnią się przede wszystkim konstrukcją otworu centralnego. Oto kluczowe informacje na temat tych dwóch typów felg:

1. Felgi przelotowe:

Otwór centralny: Felgi przelotowe mają pełny, otwarty otwór centralny, który przechodzi na wylot przez ich środek. Jest to najczęściej spotykane rozwiązanie.

Montaż na wyważarce: Dzięki przelotowemu otworowi, alufelgi te mogą być łatwo zamontowane na standardowych wyważarkach, które wykorzystują otwór centralny do osadzenia felgi na wrzecionie maszyny.

Estetyka: Otwór centralny jest zazwyczaj przykrywany dekielkiem, który zawiera zazwyczaj logo producenta, będąc jednocześnie eleganckim wykończeniem.

2. Felgi nieprzelotowe:

Otwór centralny: Felgi te charakteryzują się brakiem przelotowego otworu centralnego lub mają tylko niewielki, nieregularny otwór. Oznacza to, że nie jest on widoczny z zewnętrznej strony obręczy.

Montaż i wyważanie: Główna trudność z felgami nieprzelotowymi polega na trudności ich wyważania.

Standardowe wyważarki, które korzystają z otworu centralnego, nie mogą być stosowane. Z tego powodu konieczne jest użycie specjalnych adapterów do wyważarek, które wykorzystują otwory na śruby montażowe.

Popularność: Felgi nieprzelotowe są zdecydowanie mniej popularne niż przelotowe, ale są czasami spotykane na fabrycznym wyposażeniu w samochodach francuskich marek, czyli Peugeot, Citroën czy Renault. Z tego też względu bywają również nazywane felgami francuskimi.

3. Różnice praktyczne:

Felgi przelotowe są prostsze w montażu i wyważaniu ze względu na dostępność standardowych urządzeń. W przypadku felg nieprzelotowych potrzebne są dodatkowe akcesoria lub specjalistyczny sprzęt, co może zwiększać koszty obsługi i wyklucza wykonanie tych operacji w punktach nie posiadających dedykowanego wyposażenia.

Wybór między felgami przelotowymi a nieprzelotowymi zależy głównie od preferencji estetycznych oraz marki pojazdu, szczególnie jeśli chodzi o francuskie auta.